Un aperçu plus approfondi des élégants prototypes de SUV et de berline Honda 0 au CES 2025

L’année dernière, Honda avec la Série 0 Berlina et le Space-Hub. Mais maintenant, au CES 2025, ces véhicules se rapprochent encore plus de la production en passant des concepts aux prototypes tout en recevant des noms mis à jour en cours de route : Honda 0 Saloon et 0 SUV.

Mais en attendant qu’elles prennent officiellement la route en 2026, je voulais examiner de plus près le style évolué des prochaines voitures électriques de Honda. En particulier le SUV 0, non seulement parce qu’il a fait l’objet d’un lifting beaucoup plus important, mais soyons réalistes, c’est ce que nous voulons vraiment aux États-Unis, avides de multisegments.

De l’extérieur, le SUV 0 de Honda ressemble à un mélange entre le et le . Il a un design vraiment minimaliste, presque semblable à celui d’un vaisseau spatial, évitant cette forme de larme vue sur de nombreux autres SUV EV pour quelque chose d’un peu plus carré. Cela vous donne plus d’espace libre pour les passagers arrière et des tonnes d’espace de chargement vertical supplémentaire à l’arrière. Les phares pixellisés du SUV contribuent à renforcer son pedigree numérique, tandis que je pense que Honda a fait un bien meilleur travail en essayant de créer une partie arrière propre et simple sans la finir comme une énorme ardoise vierge comme sur l’Ioniq 9.

Les proportions globales du SUV 0 le font presque ressembler à un fourgon haut et surélevé, surtout lorsqu’il est placé à côté de la berline 0. Mais ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose. À l’intérieur, Honda conserve les lignes épurées, même si je n’accorderais pas nécessairement beaucoup d’importance à l’emplacement général et à l’apparence de ses écrans et de son tableau de bord. Comme pour de nombreuses voitures de pré-production, ces détails sont susceptibles de changer avant que leur conception ne soit correctement finalisée. Il en va de même pour les caméras latérales qui, en raison des lois américaines, ne sont pas encore conformes aux réglementations. Cependant, l’habitacle aérodynamique de Honda s’aligne sur la philosophie de conception « fine, légère et intelligente » de l’entreprise, qui inclut le passage à un système de commande de direction électrique plutôt que de s’appuyer sur des liaisons physiques plus traditionnelles.

Mais assez parlé, regardons les voitures.

Le prototype du SUV Honda 0

Le prototype Honda 0 Berlina